{"id":3480,"date":"2019-12-21T18:41:57","date_gmt":"2019-12-21T18:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leobard.net\/blog\/?p=3480"},"modified":"2019-12-21T18:41:59","modified_gmt":"2019-12-21T18:41:59","slug":"unser-klimaplan-wo-bleiben-die-elektroauto-ladesaulen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leobard.net\/blog\/2019\/12\/21\/unser-klimaplan-wo-bleiben-die-elektroauto-ladesaulen\/","title":{"rendered":"Unser Klimaplan &#8211; wo bleiben die Elektroauto-Lades\u00e4ulen?"},"content":{"rendered":"\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.bmnt.gv.at\/\">Nachhaltigkeitsministerium<\/a> ver\u00f6ffentlichte diese Woche den &#8220;\u00d6sterreichs integrierter nationaler Energie- und Klimaplan&#8221;. Aus Neugier suchte ich darin nach den Elektroauto-Lades\u00e4ulen, fand sie aber erst im Jahr 2030. So wird das nix.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Den <a href=\"https:\/\/www.bmnt.gv.at\/umwelt\/klimaschutz\/klimapolitik_national\/nationaler-energie-und-klimaplan.html?\">Energie&amp;Klimaplan kann man hier runterladen<\/a>.  Um zu wissen, ob das 272 Seiten starke St\u00fcck gute Ans\u00e4tze enth\u00e4lt, wollte ich mal rausfinden, was es zum Thema Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos sagt. Passt dieser Teil des Plans, wird der resst wohl auch gut sein, dachte ich mir. Warum sind Lades\u00e4ulen so wichtig? <\/p>\n\n\n\n<p>Fangen wir mal mit den Fakten an, was andere L\u00e4nder machen:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>The general trend is that higher shares of EVs can be found in<br>countries and cities with higher levels of fiscal incentives and charging infrastructure.   <\/p><cite>Comparison of leading electric vehicle policy and deployment in Europe,  <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publications\/comparison-leading-electric-vehicle-policy-and-deployment-europe\">ICCT May 26 2016<\/a>,  page 63 <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Es ist nachvollziehbar, dass es erst \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen braucht, bevor Menschen Elektroautos kaufen. Lades\u00e4ulen bei Parkpl\u00e4tzen von Wohnungen und Arbeitspl\u00e4tzen sind Voraussetzung, dass jemand, der mit dem Auto in die Arbeit f\u00e4hrt, ein Elektroauto einsetzen kann. Am einfachsten l\u00e4dt man Elektroautos \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend man l\u00e4nger an einem Ort ist &#8211; etwa in der Arbeit oder einkaufen. <strong>Insofern braucht es zuerst \u00fcberall wo Autos stehen k\u00f6nnen Lades\u00e4ulen, bevor es Elektroautos geben wird<\/strong>. Im  Energie- und Klimaplan werden Lades\u00e4ulen an mehreren Stellen angesprochen. <\/p>\n\n\n\n<p>Unter &#8220;<strong>Elektrifizierungsoffensive &#8211; Infrastruktur<\/strong>&#8221; auf Seite 123 finden sich Ziele und F\u00f6rderungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><em>&#8220;Bedarfsgerechter Ausbau der \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Ladeinfrastruktur an Raststationen auf Autobahnen und Schnellstra\u00dfen, mit dem Ziel bis 2030 eine 100% Netzabdeckung zu erreichen;  <\/em><\/li><li><em> Weiterf\u00fchrung des bedarfsgerechten Ausbaus von P&amp;R Anlagen mit Infrastruktur f\u00fcr ELadestationen (Zielhorizont 2025);  <\/em><\/li><li><em>&#8220;E-Mobility Check&#8221; zur Analyse des Geb\u00e4udebestands in Mehrparteienh\u00e4usern;<\/em><\/li><li><em>Weiterf\u00fchrung der Unterst\u00fctzung zur Errichtung von privaten E-Ladestationen in Mehrparteienh\u00e4usern;<\/em><\/li><li><em>Weiterf\u00fchrung der Unterst\u00fctzung zur Errichtung von E-Ladestationen z.B. f\u00fcr Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, Kundinnen und Kunden und G\u00e4ste-Stellpl\u00e4tze;<\/em><\/li><li><em>Weiterf\u00fchrung der Unterst\u00fctzung zur Errichtung von E-Ladestationen f\u00fcr Firmenfahrzeuge (Handwerker, etc.);<\/em><\/li><li><em>Festlegung von Mindeststandards insb. bez\u00fcglich der Infrastruktur f\u00fcr E-Fahrzeuge und der Infrastruktur f\u00fcr neue E-Mobilit\u00e4tsformen (Carsharing) im Umfeld von \u00f6ffentlichen Bahnh\u00f6fen, Haltestellen des \u00d6V und P&amp;R Anlagen.  <\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Unter &#8221; <strong>Elektrifizierungsoffensive &#8211; rechtlicher Rahmen<\/strong>&#8221; auf Seite 124 finden sich folgende Punkte, die Lades\u00e4ulen klar und deutlich ansprechen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><em> Erleichterung der Errichtung von E-Ladestationen in Mehrparteienh\u00e4usern durch eine Novellierung des Wohnrechts in Richtung einer &#8220;Right to Plug&#8221;-L\u00f6sung; <\/em><\/li><li><em> Flankierender Ausbau aller LKW-Rastanlagen mit Strom-Terminals zur Versorgung von K\u00fchl-LKWs<\/em>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ich sage: too late, too little.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ich fordere nicht nur ein &#8220;Right to Plug&#8221; &#8211; versucht man, dieses Recht einzufordern, wird einem wom\u00f6glich der Mietvertrag gek\u00fcndigt. Ich fordere eine Verpflichtung, ab 2020 Ladeinfrastruktur zu errichten &#8211; an jedem Ort, wo PKW abgestellt werden k\u00f6nnen. An allen Raststationen, Mehrparteienh\u00e4user, \u00f6ffentliche Stra\u00dfen, Parkpl\u00e4tzen bei Gesch\u00e4ften, B\u00fcros, Beh\u00f6rden muss ab 2020 zumindest eine Lades\u00e4ule zur Verf\u00fcgung stehen. Sp\u00e4testens 2022 aber so viele Lades\u00e4ulen, dass 50% aller Neuwagen elektrisch tanken k\u00f6nnen &#8211; wie es heute in Norwegen bereits Tatsache ist. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Nachhaltigkeitsministerium ver\u00f6ffentlichte diese Woche den &#8220;\u00d6sterreichs integrierter nationaler Energie- und Klimaplan&#8221;. Aus Neugier suchte ich darin nach den Elektroauto-Lades\u00e4ulen, fand sie aber erst im Jahr 2030. 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